我覺得Gogoro⋯⋯｜個人觀點
身為Gogoro三年車主，考慮買電動機車的朋友常會問我意見。
三年前我都會毫不猶豫的說「換啊！」，但現在我就會仔細的分析，請朋友謹慎評估自己的需求到底適不適合換Gogoro。
乾脆將我的想法、三年騎乘心得整理寫下來，有需要的朋友就可以參考。
這篇我寫了整整一星期，如果你的家人朋友有考慮換Gogoro也可以貼給他們參考。（我之後也只要貼連結就好輕鬆許多 XD）
文章很長，分段目錄可直接跳段：
我的Gogoro S2 給它一點版面
牽車時拍的
牽車那天下雨 遇水則發
儀表板
啟動時的儀表板
後方把手的Gogoro字樣
Gogoro S2
Gogoro S2
喜歡Gogoro的地方
減少空氣污染(?)
這是我機車壞掉後，會考慮換Gogoro的最主要原因，希望盡一點微薄力量，至少從自身做起減少空氣污染，畢竟空污是對全人類的危害，這問題真的很需要被重視。（但其實電池也很破壞環境，火力發電或核能也是環境污染這樣）
騎起來平穩、安靜(?)
這絕對是電動車的優點，用馬達帶動因此相當穩定，不像引擎，聲音大、震動大、會發熱。
第一次騎的人、或是第一次坐到Gogoro的人通常會很不習慣，可能以為車子根本沒發動或熄火了，尤其是在等紅燈時。
但騎乘時的安靜僅限皮帶車款。如果是鏈條車款的話，就沒這麼安靜了。
馬達很夠力 爬坡很輕鬆 (畢竟不是我爬)
雖然是電動車，但當初Gogoro在馬達研發上費了相當多功夫，因此有相當於125cc機車的性能。（Gogoro應該是目前馬達性能最高、可以騎最快的電動機車）
最驚艷的是爬坡時的感覺很輕鬆，騎山路、上橋都感覺很夠力，一部分原因也是因為車子平穩、安靜，體感上會覺得上坡變得輕鬆，但載人的時候仍會有一點吃力。
也許是我之前的車真的太舊，形成很大的對比。（我的第一台機車是三陽悍將125，我都叫它「小悍」，以下就都稱「小悍」吧）
相關網頁：
・關於Gogoro馬達
不用怕忘記拔鑰匙、遙控器方便找車
我真的很常忘記拔鑰匙，感恩都遇到善良的人，總是幫我把鑰匙收在前置物箱。
騎Gogoro後都沒這問題了，且在停車場找不到車的時候，還能用遙控器啟動車，車燈亮就知道車在哪。還可以用App設定，靠近車子就能解鎖，都不用掏遙控。
感謝總是遇到好心人
不用擔心冬天車發不起來
氣燃油車因為管路、電瓶...等等問題，冬天溼冷的時候很容易無法發動。尤其趕上班的時候無法發動真的會焦慮炸。（小悍幾乎每個冬天都得腳踩發動，目前騎Gogoro沒這問題）
免換機油、剎車油、空濾、火星塞、電瓶等耗材
這有一點勉強，畢竟Gogoro仍有耗材需要更換，只是我還沒遇到。而且我車才三年，又都停在地下室居多比較少耗損。而以前小悍一天到晚在壞這個壞那個的，一年都花好幾千在維修。相較之下目前真的是省很多耗材維修費。（但Gogoro維修費用不便宜，後段會提到）
以前真的花好多錢在修車。這是最後一次大修花了近$5000
不需要驗排氣啦
油車出廠超過五年，每一年都要做排氣檢測，不僅花時間，檢測沒通過的話還得在一個月內改善，否則會有罰款。
騎Gogoro完全沒有這問題。舒服。
部分縣市 路邊停車格免費停車
雖然是有一點不公平的爭議，但政府為鼓勵汰換成電動機車，各縣市政府提供停車優惠，省了不少開銷。（尤其台北市越來越多路邊機車停車格改成收費）
相關網頁：
・電動機車2020停車優惠
講完喜歡的部分（好簡短），要來講不喜歡的部分了（超長）。
不喜歡Gogoro的地方
抱歉，騎Gogoro並不會比較省錢
哥騎的是對地球的愛。
Gogoro特別的商業模式「電池租用月費制」初期受不少人歡迎、也受不少人抨擊。
目前提供「依電池使用量」「預選里程」「(被受限的)騎到飽」三種計費方式。除了「(被受限的)騎到飽方案」外，要支付的費用應該都比油車高。
一方面是目前油價相對便宜，一方面是Gogoro採取的是月費制：
就算「停在那不騎」— 抱歉，請付月費。就算「選依電池使用量計費的方案」，聽起來好像用多少算多少 — 抱歉，請付月費。
就算「買充電器自己在家充電」— 抱歉，請付月費。
反正就是要你每月固定繳錢，因為Gogoro是將電池租借給你，收電池租用費用，所以，一個都躲不掉（電池損壞或遺失還要賠償喔！）而且騎超過月費「送你的」里程或安時，計價也是比油價貴。
對！就是貴，不會比較省，想清楚再買。
至於這三種計費方式哪一種適合自己？要先瞭解自己平均每月騎乘里程大約是多少，再挑選適合自己的方案。（可與售車員討論給建議）
騎的是珍惜資源、愛護地球萬物，用環保新創做完美包裝⋯⋯⋯⋯(後面就不說了)
＊感恩Gogoro想出這種營運模式，其他車廠也跟進採用月費制，所以不管你買哪一個廠牌幾乎都要付電池月費了啦。以前車廠只能賺賣車一次的錢，賺不到油錢，現在車錢、電池租用費都可以賺，得以永續經營得永生了。
相關網頁：
・Gogoro Network資費方案
・刷這些信用卡可賺回一點回饋
沒騎車，月費還是要繳喔！
偶爾才騎車的人，Gogoro不一定適合你。如同前段說的，月費一樣得付，就算沒在騎，還是要記得繳帳單。
這對原本是騎油車的人來說需要適應，對於「偶爾騎一次車」的人來說，更需要謹慎評估需求。畢竟油車沒騎的時候並不會有支出，油箱的油也不會莫名蒸發。但Gogoro停在那不動都在花錢，所以一定要評估自己的需求。（如果有短期不騎車的需求，可以申請合約暫停）
像2021年5月因為台灣疫情升溫減少出門，那陣子幾乎沒騎車，但月費仍然得繳。不過Gogoro從那時候開始提供「里程遞延抵扣」服務，當月沒用完的里程，可以遞延一次到次月扣抵。雖然不能一直累積，但可以接受啦（勉強）。
相關網頁：
・什麼是「合約暫停」？
・什麼是「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」？
老用戶都知道，月費越來越貴了
老Gogoro車友應該會知道，月費一直在調整，且還越調越高、優惠還偷偷在減少。聽起來是「早買早享受」，讓老客戶被感尊榮，但卻也以此綁住老用戶了（以顯得用戶忠誠度高？）
以我為例，2019年4月購車時選擇的方案是：
-
暢遊方案$799
- 月繳$799，內含享當月600公里里程。
- 超過600公里，以每公里$1.5計價。
- 享里程遞延抵扣。
- 享免費性能提升服務優惠 (價值$249/月，須自行開啟)
- 享豁免電池遺失或損壞賠償，及無限次數電池交換。
- 享免費「定期回廠保養服務」。
如果你是準備購車的新用戶，抱歉，現在已經沒有這個方案了。月繳費用已漲、超出部分的計價也漲。反正舊資費方案新用戶也選不到，就直接從現有方案挑選最適合自己的吧。
查了一下目前是「預選里程$849」，月繳$849，可騎乘630公里，超過以每公里1.6元計價（似乎有免費定期回廠保養服務，不確定，請洽售車員）
而這個$849方案原本一樣是$799，原本只是取消免費定期回廠保養服務，併補貼30公里變成可騎630公里。如今似乎是把定期保養服務加回去，但悄悄漲成$849⋯⋯嘖嘖嘖（其餘方案就不列舉了，反正也選不到了，就從現有方案挑選最適合自己的吧）（最初期的老用戶好像還更便宜，真的是早買早享受）
資費是可以自行在App上做變更，但注意「資費變更只能依現有方案作為選擇」，已經停止提供的方案是選不到的。也就是說，老客戶若變更資費方案（例如：突然想騎車環島，把方案變更成吃到飽），那麼就無法再改回早期便宜的資費方案囉。相信這點會讓不少老用戶放棄變更資費（被綁架囉）
＊現在越來越多行業採取這種「訂閱制」模式，讓企業有持續且穩定收入支撐營運我認為是好事，但不等於可以這樣把用戶當韭菜割。
＊購車前請務必詳閱合約細節。
相關網頁：
・Gogoro Network資費方案
經常需要換電、老舊電池續航力差
這要看每個人的騎乘習慣了。
Gogoro Network約莫在2020年有一批新型電池上線，電池容量更大、續航力更高（電池也比較重）因此可以騎比較長的距離。依預估可以騎乘70km左右，實際測試的確也都可以騎到預估值。（但這些電池也陸續老舊，會影響續航力）
但如果換到比較舊的電池，舊電池續航力明顯差很多，顯示預估可騎乘50km，但可能騎不到40km就會需要換電。
以我的情況為例：住在新莊，公司在內湖，來回一趟就30km，幾乎每次進出台北市我都會更換一次電池，幸好途中就有換電站，不用特別繞路換電。
Gogoro換電很快（官方行銷詞說「6秒換電」），但每次換電還是需要將近1分鐘。累積下來，一個月還是花了不少時間在換電上。（但這是我個人的情況）
網路上看過一些網友分享退車理由，就是因為家裡附近沒換電站，每次換電都要繞路，浪費騎乘公里、累積下來的時間也遠超過等待加油的時間。
我自己是覺得，換電站不像加油站標的物這麼大容易找，第一次去的換電站會需要找一下，而且有些換電站位置超奇怪，超商內、學校停車場B1、賣場停車場2樓、很難找到出入口的地方都有。
不過Gogoro在都會區的換電站已佈建的越來越密集，跟三年前剛購車時比已便利很多，相信這點會慢慢改善的，請給他們一些時間。
耗電量也會跟騎車習慣有關，例如：經常騎到時速80km以上，耗電量一定比較大，會需要更頻繁的更換電池。如果保持50km時速定速騎，會可以騎比較久。
相關網頁：
・全台GoStation換電站查詢
第一次把GOGORO騎到完全沒電
GoStation換電站(第一代)
兩顆電池就要20kg
真的很重
有些換電站電腦反應很慢等很久
嘿嘿嘿
內湖CityLink換電站位置也超奇怪
鍊條車款需定期保養鍊條
這點很少人知道，應該都是買車之後才會曉得。
Gogoro第一代車款是皮帶帶動，安靜、穩定，但皮帶會有斷裂問題，加上第一代車款用不少特殊零件，必須回原廠維修。
第二代推出時，採用了一些通用零件，也改成鏈條帶動。理應更耐用，但鏈條的聲音會比皮帶還大聲，路人沒戴耳機是可以察覺有Gogoro從身旁經過（安全性高出許多）。
但鏈條需要清潔、上油保養，否則容易有磨損、死目問題。官方建議每500公里要上油一次，每1000公里要清潔+上油一次。
問題來了，原廠清潔＋上油，一次好像要300元（我沒去過看網友分享的），到非官方車行也要150~300元不等。
可以自行購買清潔劑、潤滑油自己清潔上油，一組大概夠清潔4~5次，省很多錢，但要去哪裡清？不懂的人，或是女孩、長輩不擅長的人怎麼清潔？最後也只能去找車行處理。
感謝Gogoro注意到這問題，部分車款又改回皮帶帶動，鏈條也升級更耐用的黃金鏈條，選購車款時建議可以選擇皮帶帶動車款，安靜又省下清潔麻煩。
有一些專門改裝Gogoro的車行有提供改裝皮帶服務，我曾經問過$8000~$14000，但有需要的可以自己去詢一下價格，原廠沒有提供鏈條車款改成皮帶的服務。（但謹慎保固失效的風險）
提供我購買的清潔組：
WURTH 萬能零件去污劑 $160
WURTH HHS 2000滲透潤滑劑 $230
相關網頁：
・Gogoro鏈條保養說明
那個白白的東西常脫落 造成鏈條碰撞車身結構發出聲響
其他車友將鏈條改皮帶
其他車友將鏈條改皮帶
Gogoro原廠鏈條保養教學
保養維修費用高
Gogoro雖然不需要換機油、剎車油、空濾、火星塞、電瓶等耗材，但就是被吃定了，所以維修與零組件更換費用其實也都不便宜。
以輪胎來說，到Gogoro原廠更換輪胎的費用，也比去一般車行貴。但也許原廠會幫忙做一些車況的檢查、其他服務等等，就看各位如何選擇了。（Gogoro的輪胎尺寸比較大，雖然大部分一般車行也可以更換，但建議可以先電話詢問一下）
其他零組件維修費用無法列出來，畢竟電動車與油車的零件不同也無法比較，但購車時也許可以詢問一下，或者到一般車行、有提供維修Gogoro的一般車行去詢問一下（但謹慎保固失效的風險）。這題就到這裡結束。
相關網頁：
・Gogoro售後保養
・Gogoro vs 一般機車 每月花費大比較 油錢/維修/稅賦費用比較表
售後服務與服務態度有待改善
在Gogoro社團上看不少車友抱怨，而我自己每次回廠做保養時也常有這樣的感覺。
舉例來說：騎車到門市做保養時，一進店銷售人員會很熱誠的招呼，可一但聽到是來做保養的，門市銷售人員就不理你了（好現實），然後就只能在那等維修技師來服務你。就當做是分工很細吧（但對車主來說你們都在同一個門市啊，怪）
再來是看到不少車友分享發生意外後公司的處理方式⋯⋯ 最多人分享車子打滑導致的事故⋯⋯
我個人的經驗是：「對，原廠輪胎超爛！紋路少、排水性能很差，加上電動馬達帶動的瞬間轉速非常快，一但遇到雨天積水路面，或是壓到馬路上突起的反光裝置，車子就非常容易打滑」我也打滑了好幾次。
但好像自2020年起Gogoro有全面升級了出廠輪胎，不知道是不是為了改善這問題。總之，牽新車時注意一下原廠附的輪胎，如果排水性能太差、抓地力不好，就算是新輪胎也建議更換，以策自身安全。
＊有興趣的可以加入一些Gogoro Facebook社團爬文看看。無法瞭解網友分享的真實經過和Gogoro公司的實際處理方式，就當參考了。
車身重、電池重、車廂小、把手太低、坐墊難坐
Gogoro的車體很重，尤其Gogoro電池一顆將近10kg，放2顆就將近20kg，除了VIVA Basic外，各式車款平均重量大約120kg。就連針對女孩設計的Delight車款也要121kg，對女孩來說真的很重。
電池很重，女孩平均力氣都比較小，因此換電池對大部分女孩來說相當吃力。（車友自發性的倡導，換電站比較低的空格留給力氣小的人，力氣大的盡量選高的空格，很棒的自發性運動）
因為要保留放電池的位子，因此得犧牲車廂空間，如果是戴全罩式安全帽，可能就沒空間放雨衣、雨褲、雨鞋。
解決辦法就是：1.塞在帽子裡 2.購買加掛置物箱
部分車款的後方把手太低，把手設計比較低對於搬動車輛時相對省力，畢竟Gogoro將近120kg，真的超重。但把手低讓後座的人不好抓，電動馬達起步快很容易發生危險，所以後座最好抱緊騎士♥⋯⋯(?)，或加購後座靠椅。
部分車款的坐墊真的很不適合長時間騎乘，但這看個人需求，真的坐不舒服就換吧。
車殼容易有刮痕
這問題在Gogoro第三代車款VIVA推出後改善了車殼的材質，以前的車殼是外層烤漆，只要被刮到、碰撞、被撞倒，就會在車身上留下明顯痕跡，路上常可以見到慘不忍睹的車身。
Gogoro注意到這問題，所以在推出VIVA車款時改善了，直接用有顏色的PP材質製作，就算被刮到至少還是原本的顏色（但避免不了刮痕）
如果擔心被刮傷，建議可以購買保護罩保護一下，或是加裝防撞桿減少碰撞。
我的車停在路邊被撞倒過幾次，不知道這些人是怎樣，120公斤的車也可以撞倒，也因此車身還是出現了一些刮痕（算了）
慘烈的刮痕
慘烈的刮痕
為什麼要靠著別人的車來停車呢?
可購買車身保護罩
可購買車身保護罩
Gogoro的小特色
特殊日子小驚喜
遇到聖誕節、生日，發動車子都會有令人感到尷尬的小驚喜
有很多配件可選購
官方有提供很多配件，可以依需求客製化自己的車車（畢竟要靠這個增加營收啊）
有USB孔方便手機充電
嗯，對，雖然供應的電力很弱、充電速度超級無敵慢，但加裝個車廂小燈、緊急需要幫手機充電的時候還是滿好用的。
總結
以上落落長的內容，大部分都是我自己騎三年的經驗分享，和整理的一些資訊供考慮購車的你/妳參考。
如果有資訊不正確的地方，請到IG私訊小盒子跟我說，我來修改。或是看完你也有感想分享，或有問題想問，也都歡迎到IG私訊。
不管你是考慮買Gogoro，還是想要退Gogoro，都可以看看評估一下自己的需求，到底Gogoro適不適合自己。也可以多看一些已經退車的網友分享，也許他們評估的點也是你會在意的。評估完再考慮是否要入手都不遲，畢竟買下去就是要騎個五年、十年的車。
整體來說，Gogoro還是我會選擇的電動機車品牌，在性能上確實有許多同業還無法超越的優勢。
不少人夢想騎車環島，現在Gogoro在全台佈建的充電站，除了東部比較少之外，但似乎已足夠供應環島需求。但還是要看換到的電池新舊，以及是否載人，畢竟載人會更耗電。
另外是，最好不要跟太多人的Gogoro車友一起環島，否則比較後面換到電池的人，可能都會換到電量比較低的電池。也祈求想騎Gogoro環島的人，不要恰巧遇到車隊喔！（這算是我的貼心小提醒嗎？）
＊因為我沒有騎過其他品牌的電動車，這篇就單純以「身為Gogoro車主」的角度作分享，如果有考慮購車，可以實際去試騎騎看不同廠牌的車喔。
＊試騎Gogoro很簡單，借GoShare就好。
＊記得推薦人寫我。
更多照片可以看一下
踏板空間載東西的時候
剛好可以放小米20寸行李箱
剛好可以放IKEA大防潑水袋
剛好載一箱貨
其它照片
無敵巧合，旁邊停了一台車牌跟我差一號的同款S2（失散後相認了）
剛好都是Gogoro
業務送我的電池造型小吊飾
北投文林北服務中心的服務滿好的
小悍的照片
和小悍的合照
剛買車的時候(那時相機畫素很差)
犁田後拍的
自己在公館犁田
犁的全身傷 感謝朋友趕來幫忙 也是第一次見到我媽這麼擔心我（騎車真的要小心）
在樹下躲太陽
請朋友幫我修車
後來把車寄到台中騎。但遇到疫情半年沒去台中放到壞掉，最後把車轉讓給朋友了
